随着各大车企积极完成电气化转型，家族里许多车型不得不出现同门竞争的情况，宝马作为转型相对积极的豪华品牌之一，目前以“i”系列为主的新能源阵营逐步壮大，上到旗舰级7系列，下到主打运动性的3系列，目前都已实现了电动车与燃油车共同销售，今天我们就以指导价38.39万的宝马i3(图片|配置|询价) 2023款eDrive 40L曜夜套装与38.19万的宝马3系(图片|配置|询价)2023款330i M运动曜夜套装为例，一起来看看同门之争到底应该如何选？
外观对比：细节处有差异
宝马i3作为3系列的衍生车型，在外观上与3系有着更多相似之处，前脸双肾格栅内部采用了封闭式的黑色饰板，内部配有浮雕式的三角造型，右侧格栅内还带有“i”系列标识，勺型大灯与中网相连，前包围配有更加锋利的导流槽，车侧整体的轮廓与3系相同，前侧翼子板处配有充电接口，从翼子板下方的导流槽处延伸出一根逐步上扬的线条，为侧面增加了一些俯冲感，尾灯采用L型拐角造型，底部黑色护板两侧还加入了单独的饰条勾勒。
(资料图)
宝马3系则保持了传统格栅样式，但在内部则为立体蜂窝亮片组合，更多熏黑元素的加入也使其更有战斗气息，前包围通过运动化的组件包覆更显犀利，车侧保持了修长干练的造型，优雅比例加上灵动的线面组合更能激发整体的运动感，快速上提的裙线也带来了俯冲效果，车尾通过一体冲压形成更为明显的翘起鸭尾，与i3相同的立体尾灯内依然采用了“L型”灯带设计，车底中间配有提拉式的枪灰色护板，两侧带有双出排气搭配。
内饰对比：完全一致
i3与宝马3系在车内的设计上保持了统一的风格，仅在配色方案上略有差异，两车均换装了12.3英寸+14.9英寸的一体化屏幕，更大的尺寸直接将车内的科技感拉爆。中控台面采用则依然配有大面积缝线处理的软性材质包覆，台面前端配有精致的烤漆饰板和镀铬条搭配，保证了豪华品牌应有的气质表现，中控屏下方依然保留有一排简洁的按键和旋钮布局，便于行驶过程中的便捷操作。
全新的14.9英寸中控屏内部搭载了最新的iDrive 8智联系统，更高的分辨率和流畅的反应速度符合当前的主流水平，除了常规的GPS和多媒体娱乐功能外，车机还内置有CarLife和CarPlay映射功能，同时车联网在4G网络的搭配下可获得更多实时在线服务，比如智慧停车等功能。值得一提的是虽然i3作为前沿的新能源车型，但仅标配了L1级辅助驾驶功能，虽然与3系保持一致，但相比同级却有一定的落后。
空间对比：i3略有优势
定位纯电中型车的宝马i3拥有4872*1846*1481mm的身形参数，轴距为2966mm，车内空间相较标轴版3系略大一些，更充足的纵向轴距也为后排带来了富裕的膝部空间，座椅的样式与普通版车型保持一致，表面带有交错的菱纹缝线装饰。后备厢容积为410L，规整的内堂能轻松容纳日常出行的行李装载需求，不过后排并不支持放平，略微影响了装载空间的扩充表现。
虽然同样定位为中型轿车，但宝马3系在车身尺寸上较i3有细小的差异，4828*1827*1454mm的身形参数小了一圈，2961mm的轴距也略微逊色，不过从实际乘坐来看，体量感的差异并不明显，座椅整体的造型和设计均与i3保持一致。宝马3系的后备厢同样设计规整，车内也提供有丰富的储物空间，均方便了乘客随身物品的放置。
动力对比：充沛VS沉稳
宝马i3搭载了一台最大功率为250kW（340Ps）的后置电机，最大扭矩达到了430N·m，仅需5.6秒便可实现破百，但最高车速仅为180km/h，78.92kWh三元锂电池组能提供CLTC纯电续航里程592km。i3提供了SPORT、ECO和COMFORT三种模式，对应了不同的电门灵敏度，在SPORT模式下可将i3全部的实力发挥出来，狂暴而直接的动力表现更能让你感受到宝马的运动感。
宝马3系则搭载了一台最大功率为180kW（245Ps）的2.0T发动机，拥有400N·m的最大扭矩，匹配ZF的8AT，可在6.3秒完成破百，略微逊色的动力参数让宝马3系在加速感受上保持了燃油车循序渐进的特点，虽然加大油门也能获得明显的推背感，但相比电机那般狂躁的输出还是要略弱一些。
养车成本对比：宝马i3更划算
宝马i3的保养项目更多是对三电系统进行检查，其他程序或者配置的升级可通过OTA完成，因此其保养周期更长，根据i3的官方保养手册来看，保养的周期为20000km，综合计算6万公里的常规保养总成本仅为3150元。
宝马3系首保免费，在5000km时进行，主要对机油和机滤进行换新，而后以10000km为一周期进行保养，其中35000km和65000km时需要进行大保养，综合计算6万公里的常规保养成本为8531元。
写在最后
宝马i3与宝马3系这场同门之争的便是动力系统和养车成本，从综合表现来看，宝马i3在电机的支持下拥有更爽朗的动力输出，同时更低的养车成本相比普通3系都更有优势，不知道你更喜欢哪款车型？
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